汽車車身涂裝噴漆廢水處理工藝

　　1、噴漆廢水污水處理工藝簡介

　　汽車涂裝工藝，在生產的過程當中會產生很多污水，并且污水種類繁多，主要有在涂裝前進行表面處理時，采用脫脂，磷化，表面調整技術后，會留下乳化油，磷酸鹽等不同物質，對于所產生的污水種類不同，所采取的工藝也有所差異，但是采取不同工藝進行處理的目的都是為了能夠將廢水，污水在排放時可達標。噴漆廢水污水處理工藝主要采用的是噴漆廢液預處理系統(tǒng)、涂裝廢水處理系統(tǒng)、生化處理系統(tǒng)、污泥處理系統(tǒng)，以下對這四種處理系統(tǒng)進行詳細闡述。

　　1.1 噴漆廢液預處理系統(tǒng)

　　將噴漆廢液排放在間歇反應槽中，在反應槽中加入石灰乳來幫助調節(jié)噴漆廢液的PH值，并添加凈水材料聚合氯化鋁(PAC)進行混凝反應，高分子水處理絮凝劑產品聚丙烯酰胺(PAM)進行絮凝，然后通過靜置沉淀，將上清液排污廢水池，污泥則排進物化污泥池當中。

　　1.2 涂裝廢水處理系統(tǒng)

　　在涂裝車間之前，要將電泳工序作業(yè)當中排出的脫脂后清洗廢水和電泳后清洗廢水進行處理，和預處理之后產生的脫脂、電泳、噴漆廢液以及待處理的磷化放廢水混合在一起，從而產生涂裝廢水。將涂裝廢水提升直到混凝反應槽當中，在反應槽當中加入石灰乳，以此來給廢水的PH值進行調節(jié)，將出水的PH值控制為堿性，即PH值在9-10范圍內方為堿性。并且要添加凈水材料聚合氯化鋁(PAC)進行混凝反應，高分子水處理絮凝劑產品聚丙烯酰胺(PAM)進行絮凝反應。反應后的廢水進入到斜板沉淀槽當中，通過斜板進行有效的固液分離之后，上清液排進PH反調槽當中，在槽中加入稀鹽酸，從而將廢水的PH值調節(jié)為中性，即PH值在6-9之間方為中性，然后將調節(jié)為中性的廢水排進混合污水池，污泥排進物化污泥池。

　　1.3 生化處理系統(tǒng)

　　把混合污水池當中的污水提升到SBR反應池當中，通過四個環(huán)節(jié)可將污水經過潷水器排進SBR出水池當中，這四個環(huán)節(jié)分別是攪拌、曝氣、沉淀和排水排泥。然后再經過管道混合器投入凈水材料聚合氯化鋁(PAC)和高分子水處理絮凝劑產品聚丙烯酰胺(PAM)使其及進行混凝反應和絮凝反應后去除雜質，同時需要使用過濾器及逆行處理，在符合市政排水接管標準之后可排入市政污水管網，再對污水及進行更深層次的處理。一部分廢水會通過氧化處理，在符合國家工業(yè)工業(yè)復用水標準之后廠區(qū)可再進行回用。與此同時，在SBR反應池當中產生的污泥直接排進生化污泥池。

　　1.4 污泥處理系統(tǒng)

　　污泥處理系統(tǒng)主要是在物化污泥池和生化污泥池里面為了避免出現(xiàn)污染物沉淀的情況而設置的空氣攪拌系統(tǒng)。物化污泥可提升至物化污泥濃縮池，生化污泥可提升至生化污泥濃縮池，在池中加入高分子水處理絮凝劑產品聚丙烯酰胺(PAM)，經過壓縮空氣攪拌后需要靜置和濃縮，從而使污泥含水率降至百分之九十七左右，所產生的上清液分別排進涂裝廢水池當中和混合物水池當中再一次進行處理。對于濃縮污泥，則需要分別提升至廂式壓濾機，在污泥脫水之后要使其形成含水率為百分之六十左右的泥餅。同時，將產生的物化污泥進行集中收集，并排至污水站危險固廢間當中，收集的物化污泥需要定期交給具有危險廢物處理資質的有關單位進行處理。生化污泥會在一般的固廢間及逆行貯存，并且要對其進行定期的外運填埋。

　　2、噴涂廢水污水處理過程管理要點

　　通過實踐以及相關研究能夠發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)溶劑型中面涂料廢水處理工藝在水性漆和對油指標的處理都具有明顯的效果?？墒莻鹘y(tǒng)溶劑型仍具有一定的不足，在對污水進行處理的時候效率比較低。污水處理的整個過程當中管理工作十分重要，不同環(huán)節(jié)和部分的管理都需要提起重視，如果某一環(huán)節(jié)的參數(shù)沒有控制好，那么在處理的污水就有可能達不到相關要求。因此，要加強對污水處理環(huán)節(jié)的管理工作。

　　2.1 物化處理管理要點

　　在物化處理管理環(huán)節(jié)當中，應當對進水流量、PH值以及加藥量多加關注。過大的進水流量就會對絮凝反應和沉淀效果產生很大的影響，從而使反應后的水較為渾濁，污泥量也很大。在這個過程當中，系統(tǒng)會超負荷運轉，所以要對污水進水量進行控制。在物化之后及進行處理的過程當中，需要將污水的PH值把控在6.5至8.5之間，如果出現(xiàn)異常就會對生物反應造成直接影響，甚至會使污泥中毒，從而對生化出水的水質造成不利的影響。

　　2.2 生化處理管理要點

　　在生化處理環(huán)節(jié)當中，需要對水營養(yǎng)物質進行嚴格管控，確保5日生化需氧量與凱氏氮總量的比值大于等于四，五日生化需氧量與總磷含量比值大于二十。如果不能達到這個要求，那么就需要在污水當中加入有機物，由此來保證能夠達到脫氮除磷的效果。在生化的過程當中，應對曝氣池配水和回流污泥分配系統(tǒng)進行定期或不定期檢查，根據(jù)實際情況及時對系統(tǒng)進行調整，并且需要對曝氣池周邊的浮渣進行及時清理，由此一來就能夠確保污水量和污泥量更加均勻。不僅如此，還應當對SBR池內的泡沫和翻騰狀況進行觀察，使其能夠保持始終正常狀態(tài)，在混合溶液解氧發(fā)生變化時，要對曝氣系統(tǒng)充氧量進行及時調整。

　　2.3 水質異常時的處理

　　污泥處理是在污水處理過程當中特別重要的一個環(huán)節(jié)，對于污水處理能否達到標準具有十分關鍵的作用。在此過程當中，污泥發(fā)生發(fā)黑、發(fā)紅，膨脹等問題的時候，需要及時對此問題進行分析，并且要使用可行性的措施予以解決。在生化處理的時候很容易產生泡沫，這時就需要根據(jù)所產生的原因采取不同的方式消除泡沫，噴灑水撲掃法是使用最廣泛的一種方法，同時還能夠使用消泡劑和殺菌劑進一步降低污泥齡，不僅如此，SBR池上清液法和加入絮凝劑法也同樣可以達到消除泡沫的效果。污水處理當中工藝環(huán)節(jié)較多，并且對技術要求也很高，所以在不同環(huán)節(jié)當中所出現(xiàn)問題的原因也各不相同，要是不能及時對所出現(xiàn)的問題進行分析并采取有效措施，那么就會對出水的水質產生十分不利的影響，從而使出水水質不達標。因此，這就要求加大污水處理的管理力度，安排專門的巡檢人員進行定期或不定期的檢查，做好檢查記錄。同時，需要經常對污水進行取樣化驗，進一步確保在污水處理工作能夠順利進行。

　　3、結語

　　通過對噴漆廢水污水處理工藝，在此過程當中的管理要點進行分析后能夠看出，要加強對涂裝廢水中污染物的控制管理，對排放物的種類進行綜合分析，充分考慮排放物的復雜性、規(guī)律性和水質水量的變化情況，更加深層次的掌握處理工藝，并根據(jù)實際情況進行創(chuàng)新。同時，需要加大對汽車車身涂裝噴漆廢水污水處理的管理力度，確保每個環(huán)節(jié)都能夠順利進行，在發(fā)現(xiàn)問題時能夠及時采取措施予以解決，從而保證污水排放符合標準。(來源：浙江天象環(huán)境技術工程有限公司)